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轨道平车的维护保养
  2011年7月9日   阅读3291次

日常保养
1.班前
(1)清除车体灰尘油垢,特别是车轮路面,以保证车辆制动性能。
(2)检查全车紧固件是否完好可靠,重点检查牵引装置,轴承箱等处的紧固件及基础制动件,要求各锐接处无脱落、无松动及损坏,开口销销定可靠。
(3)检查基础制动安全装置各部件作用是否可靠,要求各部件无变形、无开焊。
(4)检查制动拉活塞杆行程,不符合规定时应调整。测量活塞杆行程时,应以全制动位置为准。对采用货车K型制动机的平车,制动拉活塞杆行程为 (155±25)mm,对采用货车GK型制动机的平车,制动拉活塞杆行程分为两种情况,即空车为85mm-135mm,重车为110mm-150mm。
(5)检查闸瓦解耗情况,闸瓦厚度不得小于17mm,超限应及时更换。
(6)对装有减报器的平车,应检查减报器的作用是否正常,弹簧有无裂纹、折断或簧中夹有杂物。
(7)检查转向架弹簧状态是否良好,有无折断或夹有杂物。弹簧折断应禁止使用。
(8)检查轮轮结合处防检标记是否错位,轮轴间是否松动。轮轴间发生错位及松动应停止使用。
(9)检查风管的连接是否可靠、牵引缓冲装置的作用是否良好。当风管的连接和牵引缓冲装置的作用不良时,平车不能使用。
(10)检查底架有无明显变形及裂纹、尤其是底架中梁、侧梁中部上挠度是否在规定限度内。侧梁中部的上挠度为2mm-12mm(以枕梁作为基准点测量)。
2.班中
(1)在行车中应变着平车的运行情况,有无左右晃动,要求运行平稳。
(2)检查货物的捆扎情况,对松散的应重新捆扎,对移位的应重新固定。
(3)检查各平车联接处的风管及折角塞门、联接杆、车钩等是否工作可靠,对温气及松动的应及时处理。
3.班后
(1)检查轴承箱温度,对发热轴承箱应根据情况查明发热原因,该润滑的应添加相应的润滑脂。
(2)检查车轮路面,检查轮子内侧距轮轴压装部位0mm-35mm范围有无裂纹。如轮子路面有探伤及裂纹应及时记录,对轮子内侧裂纹应尽快报有关部门处理。
(3)检查底架有无明显变形,特别是较重货物运后,应仔细检查底架变形和底架焊缝。
(4)对行驶中发现的晃动、异响等应查明原因,作好记录,争取在下次出车前排除。

定期保养
轨道平车的定期保养周期为1500km-2000km。
(1)进行日常保养标准的全过程。
(2)检查车体、底架有无变形及开裂,对裂纹应及时焊接,检查地板是否损坏、对局部损坏的修复,对松动的紧固。
(3)检查车轴部分,按探伤周期对车轴探伤,探伤不合格的车轴严禁使用。检查车轮各处有无裂纹。轮载轮辆处有裂纹时不许焊接,应换轮,轮幅处有裂纹者可以焊接,但应使轮良好接地、焊接电流不得通过轴承箱。
(4)检查车轮的磨耗情况,并作好记录。车轮摩托限度为:轮辆厚度不小于23mm,轮缘厚度不小于20mm,路面厚度为20mm。轻型轨道平车车轮路面的磨耗限度为5mm。路面上徐伤深度及局部凹下值不大于1mm;踏面剥离长度,一处不大于40mm,两处各不大于30mm。
(5)检查轮箱润滑情况、润滑脂不足时应进行补充。
(6)对装有减报器的转向架应分解检查减报器,减报器弹簧折断时应更换,摩擦板表面有油污者应清洗;磨耗量超过5mm时应更换。
(7)检查转向架弹钱有无裂纹、折断及严重锈蚀。要求各种弹簧无裂纹和折断、锈蚀,使弹簧钢丝直径不得小于原直径的95%。
(8)检查小车钩、牵引轴及缓冲装置。小车钩和牵引轴无明显变形和可见裂纹,否则应校正或补焊加强,缓冲弹簧发生卡死或折断时应调整或更换。
(9)对装有自动车钩的平车检查大约的钩舌、钩座、钩去销及钩见销。要求自动车钩各部件完好无损、各处无可见裂纹。钩舌转动灵活、无卡阻。有裂纹时应对裂纹处焊补加强,转动不灵时应调整。损坏的构舌销及钩尾销应更换。
(10)检查各制动件有无变形及损坏;对变形杆件应校正、对损坏杆件要补挥加强或更换。
(11)检查制动件的安全托架、安全吊是否可靠。要求无变形损坏,否则应补焊或更换。
(12)检查制动杯件各接头较接处是否连接可靠,各连接销磨耗是否超规定。要求各校接处连接可靠。各销轮摩托后直径不得小于原直径的95%,各开口销齐全可靠。

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