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编者按：今朝电动自行车超越95%的电池都是铅酸电池，2011年的“血铅门”一度给这个行业戴上了“污染过度”的帽子，颠末环保整治后，过半企业被洗牌出局。可是电动自行车成长正处于提速进步期间，1.4亿辆的市场保有量和3000万辆的年产量对铅酸电池的刚性需求仍然存在。2012年，步入洁净式出产，品牌向集中化、范围化过渡的铅酸电池行业将带领电动自行车进入“后铅酸期间”。
“后铅酸期间”的电动自行车行业又将走向何方？年关的第三届电动自行车行业年会又将为行业带来哪些风向标？
没有哪个行业的萌芽和成长可以或许没有任何挫折，风平浪静，各行各业几近无一例外埠会碰到或是市场上、或是手艺上的各种限制和影响。但是，2011年的电动自行车行业遭碰到的是政策激发的市场和社会影响两边面的严重考验，在十余年的行业成长过程中，前所未见。
整车销量滑坡企业锐减 深圳成全国缩影
2011年3月18日，公安部、工信部、工商总局、质检总局国度四部委结合发布《关于加强电动自行车办理的通知》，在全国范围内引发了极大的行业反应。遵循1999年发布实施的《电动自行车通用手艺前提》中的规定，将最高设计时速超越20千米，整车质量(重量)大于40公斤的电动自行车列为“超标车”，并通知各地期限裁减。除在业内激发“是不是可以或许根据12年前的国标判定‘超标车’”的大范围会商，还在各地终端市场上引发了消费者稠密的不雅望情感，电动自行车在第二季度的旺季中销量遭到严重影响。
随后，陆陆续续有城市响应四部委的通知，开端“禁电”、“限电”。电动自行车产地之一的深圳市开初实施“一刀切”式无不同地对待“禁电”，将合适国标的电动自行车和快递、邮政、送水等特别行业必须利用的电动自行车也周全避免，激发了全社会对“电动自行车粗莽被禁”的狠恶反应，终究在舆论的压力下，才适应平易近意，改禁为限。与此同时，因为深圳本地市场周全萎缩，只有范围在10万台以上的电动自行车整车出产企业依托在其它省市的渠道可以或许得以保存，深圳市原本的电动自行车出产企业数量由200余家锐减至50余家。
深圳市电动自行车行业在2011年所揭示出的发卖和出产现象只是全国的一个缩影。综不雅全部第二季度，本来蓄积了十几年能量，正在全速奔驰的电动自行车行业，放慢了进步的“加快度”，开端共同政策，做出行业内部的积极清算。
铅污染影响被媒体舆论“进级” 电动自行车“殃及池鱼”
在四部委发文加强电动自行车整车办理的关头时辰，血铅事务的暴光让铅酸蓄电池行业覆盖在了暗影傍边。2011年3月28日，环保部、工信部等国度九部委组织召开了“2011年环保专项步履电视德律风会议”，铅酸蓄电池企业整治被作为此项步履的首要任务于4月开端启动。而台州与德清两起血铅事务的接连产生，使铅污染问题的影响在媒体报导中慢慢进级，这触发了更深一步的整治动作。5月18日，环保部再度发出通知，要求“加强铅蓄电池及再生铅行业污染防治工作”，通知中明白规定，企业在出产过程中必须有明白的铅污染物排放总量来历，将明令企业在出产过程中要确保污染物不变达标排放、落实500米的卫生防护距离、成立重金属污染责任毕生究查制。
这一次的行业整治，采纳的是关停清算的“休克式”疗法。铅酸蓄电池财产面对“存亡劫”。环保部8月2日发布数据显示，截至2011年7月31日，各地共排查铅酸蓄电池出产、组装及收受领受(再生铅)企业1930家，此中，打消封闭、停产整治与停产的企业总计1598家，超越全数排查企业的八成。
铅酸蓄电池在电动自行车行业中利用遍及，覆盖了超越95%的整车配套。城门掉火，殃及池鱼，已降落了加快度的电动自行车行业是以蒙受了更加严重的影响。
因为政策力度超越预期，铅酸蓄电池行业周全整治后复产企业比例较着太低。全部第二季度，电动自行车行业除尽力设法刺激消费者日趋降落的消操心理，抵抗电机等零部件代价的不竭上涨以外，还面对着整车的动力之源——铅酸电池的坐地起价。与其它零部件代价的正常上调不合，铅酸电池的飙升是因为汗青性的市场空窗酿成的。常常是百分百的整车只能配备不到一半的电池。这类环境在第三季度更加严重，电池缺配率严重时超越80%，代价涨幅超越20%。这让消操心理已处于低谷的电动自行车终端市场更是落井下石。固然在进入第四时度后，各大企业产能有所恢复，而市场需求相对降落，铅酸蓄电池的代价回调约15%，可是积习难改。据中国自行车协会助力车专业委员会统计，47家首要电动自行车企业1-8月份产量为746.6万辆，同比增加增加仅为5.2%，这与近几年行业高速成长的增加速度极不符合。
环保清算后续洗牌未停市场终将成“试金石”
前期的行业清算还不是电动自行车上游行业环保整治的终究成果。环保政策提出的各项硬性指标激发的行业排查仅仅是一个开端，颠末端近半年的恢复，有过半的企业在这第一轮的政策整治傍边落马。行业内部洗牌紧随环保整治而来，政策性的强迫清算直接激发出企业的资金链问题。周全停产清算、购买环保设备、乃至是直接改迁再建等等一系列环保办法实施以后，企业成长面对的几大保存考验给相当一部分的中小型企业带来没顶之灾。
真实的行业清洗还在后面，铅酸蓄电池行业在2012年3月份以后或将面对最大的保存考验。从2011年5月份环保整治开端，到7月份，市场库存根基消化终了，第三季度的铅酸蓄电池市场成了彻完全底的“卖方市场”。电动自行车整车的经销商们，出格是平常平凡直接与整车企业合作配套采办电池的经销商，因为在二级市场上没有开辟电池的后备渠道，为了不“停电”带来的直接损掉，开端将电池的品质问题和后期的售后问题临时性地置于脑后，跳过原有品牌，抢占其它品牌或杂牌的铅酸电池。而这类环境，恰好有可能将给2012年初方才缓过劲儿来的铅酸蓄电池行业带来又一次影响深远的大波动。低质杂牌的电池滥竽充数地在市场上充满，将带来大量售后后遗症，为行业整体形象蒙上一层暗影。
同时，那些盲目寻求利润，忽视品质的企业将在售后上承担复杂的压力，一旦企业实力不敷，就将被市场选择的潮流所覆没，成为环保整治、资金链整治后市场洗牌中被清洗出行业的一批。市场将终究裁减掉落这部分临时存活下来却趁乱低质出产的企业。
电动自行车行业展会中“铅”“锂”共融同谱华章
行业的成长面对了史无前例的决定信念低谷。一时候，电动自行车到底该“增重”还是“减肥”，铅酸电池到底该“搀扶”还是“打压”，各方切磋甚嚣尘上。
电动自行车行业最为惹人谛视标一环无疑是整车企业，与此近似，在历来的电动自行车行业展会中，相较起来，电池的参展企业也老是“星光暗淡”，独一几个领军品牌为行业建立形象。在行业清算近半年以后，在第29届中国江苏国际自行车、电动平车及零部件生领悟上，天能、超威、昌隆、新诺力、振龙、超杰、浦能、苏中、华富等数十家铅酸电池出产企业一反常态，不谋而合地选择了超夺目气势的大面积展位高调表态。这类非电池行业展能吸引如此范围的电池企业集中揭示尚属初次，这是铅酸蓄电池企业向全社会、向电动自行车全行业强势表白：有实力、重品质的品牌仍然存活！铅酸蓄电池的市场刚性需求今朝仍无可替代！与此同时，全部展会中数量浩繁的锂电企业也大放异彩，各大企业不单携新品、精品做出了揭示，同时还在展会几天的时候里完成了往年几个月的订货量。
在铅酸电池行业大力清算的布景下，锂电在将来两年即将迎来爆发式的增加。但中国自行车协会理事长马中超仍然暗示，短时候内，在电动自行车市场中铅酸电池因其手艺完美、机能不变、代价较低的优势将继续据有百分之八十以上的保有量。在市场份额没有较着缩减的环境下，铅酸电池企业数量将削减三分之二，一旦工信部针对铅酸电池行业的准入前提出台，2012年品牌酣战将达到白刃化，一年以内，非论是行业的地区格式还是市场格式都将面对不小的变动。那些具有手艺优势、社会责任感、和完美的办事收集的大型企业将可以或许大大阐扬质量和产能优势，行业地位将获得进一步巩固。行业向品牌集中和范围化成长的标的目标日趋了了，铅酸电池行业“剩”者为王的市场格式即将构成。
环保清算看似已进入尾声，但第二轮整治随时有可能呈现。
后铅酸期间，电动自行车行业将走向何方？
所谓后铅酸期间，其实不是铅酸电池已经是明日黄花，而是相对前一阶段一些中小企业低程度反复扶植、出产及环保手艺掉队的环境，在历经清算后行业进入一个出产环保、品牌集中、龙头企业成倍地范围化成长的新阶段。在后铅酸期间，铅酸电池仍将在很长一段时候据有电动自行车市场的主体，可是锂电池的后来之势也势不成挡。
可以说，财产化成长十余年的电动自行车行业帮忙数以亿计的苍生实现了便捷实惠的交通出行，有着厚重的大众根本。行业成长至今，已进入到转型进级的汗青期间：行业标准颁布已有12年之久，电动自行车手艺日新月异，今天的安然制动机能已大大超出原本的手艺水准，行业对新国标的修订及恰当放宽标准的呼声空前高涨，但今朝仍悬而未决。
在2011年政策强力驱动行业洗牌以后，2012年铅酸电池行业竞争将达到白刃化，在“剩者为王”、强者愈强的新期间，到底哪些品牌可以或许终究耸峙于第一军团？铅酸电池整体又将闪现一个如何全新的成长面孔？同时铅酸电池行业的清算和调剂为锂电自行车行业带来将来两年成长的计谋机缘期，哪些锂电品牌又能在群雄争霸中脱颖而出？毫无疑问的是，后铅酸期间将是一个铅酸与锂电齐飞的期间，但这个期间的成长格式还取决于行业政策终究若何定音。
央视网电动平车频道相干负责人暗示，今朝电动自行车行业的成长进入了关头期间，可以说是站在成长的十字路口，急需破局。据流露，第三届电动自行车行业创新成长年会暨2011年电动自行车财产成长功能揭示会将于12月6日进行，年会将周全揭示历经清算以后行业沉淀下来的中坚力量和新生力量的成长全貌，旨在经由过程揭示功能，反馈行业成长需求，为电动自行车行业的可延续成长拓展杰出的政策环境。后铅酸期间电动自行车行业的政策走向和将来格式或许能在此次年会中找到风向标。
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