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武汉市首个电动平车第三者责任险，面市4个多月来，却面对参保“暗澹的难堪”。
“ 每年只需破钞60元保费，最高可赔付5万元，但市平易近鲜有买单”，70万辆电动平车，只有1.13余万辆车电动平车投保，人保财险武汉市分公司独家推出电动平车险种该公司相干人士昨无奈地暗示，因投保率太低，若此后吃亏严重，这一险种极有可能会上调费率乃至退出武汉市场。“没想到市平易近不买账。”这位人士感慨，1.13万辆只是70多万辆上牌电动自行车的零头，这份成绩单实在让报酬难。记者体味到，今朝采办此类险种的车主，多为快递公司、送餐公司。
据介绍，该险种在浙江等地推出时，每份保费是120元、保额10万元，投保率约20％-30％。考虑到武汉实际环境，他们特地将保费降了一半。也就是每份保费60元，若因意交际通变乱造成他人受轻伤的，医疗费用责任补偿限额最高5000元；灭亡或伤残的，最高可获赔5万元，每辆车最多可买2份。
记者访问武汉新亚达电动自行车市场等多家市场，发现投保点已“人去楼空”。该市场总经理黄官清介绍，那时投保点就设在上牌点的旁边，但构成光鲜对比的是，上牌的车水马龙，投保点却“门可罗雀”。他认为首要启事是这一险种其实不是消费者最需要的。
不过，电动平车交通变乱率其实不低，据武汉市交管部分发布数据，1至9月该市交通变乱，有六成因电动平车交通背法造成。此中，触及伤人和灭亡以上交通变乱中，有两成因电动平车而致。1至9月，电动平车伤人及灭亡变乱680次，造成760人受伤，22人灭亡，直接经济损掉近41万元。为何会呈现变乱率不下，可是投保率仍然不增的状况呢？
各方评说
市平易近：有点不划算
“盗抢险、车上人员险、车损险都没有，我感觉第三责任险意义不大。”武汉市平易近杨师长教师奉告记者，他所买的电动自行车为合标车，限速为15千米/小时，即便是不谨慎碰上路人，顶多是小擦小碰，说声“对不起”或是让根烟便可以“私了”，不值得去华侈时候找保险公司和交管部分。
武昌市平易近杨密斯也认为，这一险种只保障第三者，每次赔了偿有200元的绝对免赔额，不太划算。
汉口市平易近杨师长教师则担忧免责范围太宽。条目规定，电动平车时速超出25千米/小时、占用矫捷车道、驾驶人春秋在18岁以内等均属背章驾驶，不在赔付范围以内。
记者随机采访了近20位电动平车主，他们遍及认为电动平车最不服安的身分就是易丢掉。如果保险公司能卖这类险种，他们会考虑买份“安心”。
保险公司：市平易近投保意识太淡薄
人保武汉市分公司相干人士暗示，电动自行车车主收入不算高，偿付能力较弱。万一产生交通变乱造成他人伤亡，每份最高5万元的赔付还是能分担很多压力的。“很多车主都裸奔，连摩托车交强险的保费都在逐年下滑。”他们认为，这一险种遇冷首要还是市平易近投保意识淡薄，很多人感觉电动平车即便掉事也是小擦小碰，找交警定责又很麻烦，还不如私了。
那么，保险公司为何不推出市平易近喜好的电动平车盗抢险？这位人士诠释，主如果电动平车体积较小，轻易被偷。加上我国社会征信系统不完美，车主也有可能“本身偷本身”以棍骗赔付，风险很高。
同业：险种不赚钱难跟进
“人保都卖不动，我们就更别提了。”本地一家中小型财险公司负责人暗示，保险赔付靠的是大数法例，在出险概率不异的前提下，卖的越多才可能保本或赚钱。但新险种需要必然的市场奉行期，接见会面对必然的风险。
这位人士暗示，电动平车车主比较分离，需要保险公司有较多的网点和人力来奉行，这对中小险企来讲本来就不实际。同时，国度对矫捷车采办保险有强迫规定，但电动平车划归到非矫捷车，本身也增加了险种奉行的难度。
专家不雅点
保险产品应与市场需求挂钩
“新的保险产品要契合消费保障需求。”中南财经政法大学保险系副主任姚壬元介绍，新的保险产品推出后，要想敏捷在消费市场敏捷被认知接管，一般需要满足三个先决前提。起首，该产品要针对遍及的受众群体，以电动平车为例，此刻全武汉市有70万辆保有量，这一数字完全合适此条先决前提；其次，保险产品的代价对其所针对的受众群体，不克不及构成糊口承担，而电动平车第三者责任险每年60元的保费门槛，也在公道范围以内；最后，保险产品必须与市场需求相挂钩，能有效满足消费者心理保障需求。所以，此保险之所以不克不及被遍及接管，主如果因为其理赔对象及范围设置的局限性，不克不及令投保人对劲，建议保险公司在产品多样化开辟上多做文章。
提示
超标车也可获赔
武汉市九成以上电动自行车是超标车，一旦掉事保险公司会否拒赔？
对此，人保财险有关人士诠释，遵循有关规定，电动自行车分有效期3年的黄色车牌(超标车)和永久性的白色车牌(国标车)两种。超标车上牌后还可利用3年，车主一样可以投保，在承保期内保险公司不会以此为由拒赔。
理赔时候最快半小时
电动平车理赔已推出简略单纯定责流程，最快半小时可结案。只要交警出具的定责书明白驾驶人未呈现占用矫捷车道、超速等背章行动，一概都可获赔。
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