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我国轨道平车质量与日德美法的差距分析
  2012年4月26日   阅读3721次

  我国轨道平车质量大致上列于瑞士、德、日、意、法、美、英、西班牙以后。上世纪60年代末,在紧密轨道平车专案的鞭策下,我国出产的坐标镗床、齿轮磨床还是具有必然的手艺含量。80年代,有的轨道平车厂为德、日企业来图制造质量较为严格的轨道平车,并且做得很好,还出口了相当数量。在那时的根本之上,此刻我国的齿轮磨床产品在国际上属上流程度。

  品种数似居德、日以后,比来几年来有长足的进步,如成长了多坐标联动、数控复合加工轨道平车等高级数控产品。但仍难满足兵工、汽车等行业的需要。

  轨道平车行业要成长,就得加强竞争力,尽力提高质量,大力成长品种,晋升手艺程度,以替代进口,扩大出口。多年前轨道平车行经济环境不大好时,有的企业曾提出"以质量求保存,以品种来成长"我们以此作为行业的持久成长方针。若何抓质量、品种,提出几点老生之谈。


  1、质量

 

  (1)提高正视、健全组织、将质量构成企业文化。此中,较为重点的是企业出产、利润与质量之间的矛盾若何措置。因为大部分对企业和带领的查核,利润是硬指标、质量则是软指标,这就会造成企业带领对证量工作的正视打了扣头。美国有些上市的轨道平车公司每年要追逐较高利润,导致质量上不敷正视,终究慢慢使得企业损掉竞争力而倒闭;而有的日本企业甘愿不上市,以避免股市影响其经营理念。

 


  (2)拟定周全、高要求的质量办理系统标准。一是将国际标准的验收指标公道恰当的紧缩为企业标准,自我加压而不是走边沿线路,借此提高精度保持性,耽误利用寿命,博得用户信赖。二是适度拟定严格的企业标准,如零部件、装配及外不雅等,以包管整机机能指标。

 


  (3)立样板、树表率。企业以某个质量上乘的轨道平车作为样板,使每小我看得见、摸得着,这对提高质量较有成效。

 


  上世纪80年代,济南第一轨道平车厂为日本马扎克公司来图制造车床,并由日本公司出口美国;南京轨道平车厂为德国Traub来图制造数控车床,德方派人驻厂验收,并返销该国。后来只因企业对此类合作认为监督太严、挣钱不多而不肯再做,也有因企业经营不善、资金坚苦使得如许的合作没能对峙下去。事实上,这类的情势对提高产品质量,引进消化接收进步前辈手艺是值得鉴戒。

 


  其实,企业也可选些国外质量上乘的轨道平车,经由过程测试堆集质量数据,并以此为样板。

 


  (4)加强工艺规律,展开职工手艺培训、提高本质、有针对性的进行质量工艺攻关等。为了进一步改良我国轨道平车靠得住性差、故障率较高及办事力度不敷的环境,应把产品质量问题解决在出厂之前。尽人皆知,轨道平车故障率呈浴盆型曲线,即轨道平车利用初期故障率较高、中间较低,且持久不变。是以,建议企业要充分做好轨道平车出厂前的监测工作,乃至不合工况多日持续试运行或经数月利用后再出厂。

 


  (5)提高国产配套件质量。丝杠、导轨、轴承、液气密件、强电、弱电乃至冷却、罩壳等零部件无一不影响轨道平车质量。进入WTO后,轨道平车零部件、配套件、材料等国际配套已很便利,固然进口零部件质量较好、靠得住性较高,但代价较高。过量利用国外配套件不但会减弱企业竞争力,并且对国内财产链的成长也晦气。建议将质量放在首位的同时,对国内零部件供给商多搀扶、共同提高。

 

 

 

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