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我国电动车产业与发达国家差距拉大
  2012年5月25日   阅读2716次

  环绕中国新能源汽车的手艺成长和市场奉行,由上海现代新兴财产研究所主办的“2012第三届中国绿色燃料与汽车峰会”昨天在上海揭幕,会议强烈热烈会商新能源汽车财产线路图,解读中国在成长绿色燃料与汽车财产政策。与会专家指出,我国电动平车财产之路值得沉着思虑,与国际差距在拉大,需加快完美我国新能源汽车成长的政策办法。

      按照新能源汽车打算,争夺到2015年,我国纯电动平车和插电式同化动力汽车累计产销量达到50万辆,到2020 年超越500万辆。

      据“863打算”节能与新能源汽车重大专项组长王秉刚暗示,到2012年,25个示范城市投入车辆打算方针为73200辆,而截至本年1月,各类示范车辆总数超越1.6万辆。是以,他暗示,我国的新能源汽车财产仍处于导入期。

      而在国务院成长研究中间财产部王晓明看来,我国电动平车成长计谋的高度和撑持政策的力度处于世界前列,具有手艺导向性较强、财产链培养、市场撑持的政策系统,可是政策结果不太抱负。“我国电动平车手艺整体进步较快,但线路选择侧重不合,关头手艺差距较大。”据悉,我国同化动力汽车财产化整体进展迟缓。截至2011年底,我国同化动力汽车产量累计已达16622辆,还没有进入范围化出产阶段。

      在纯电动平车方面,王晓明介绍说,国内整车企业电动平车研发重点,根基把握了整车节制、动力系统匹配与集成设计等关头手艺,整体上由样车开辟进入量产开辟阶段,但高机能纯电动平车产品在靠得住性和工程化能力上仍掉队于国外进步前辈产品。

      同时,我国的燃料电池汽车手艺仍处于研发和实验查核阶段,与国际进步前辈程度比拟,燃料电池汽车手艺差距在进一步拉大。

      面对各种不尽如人意的地方,专家一致认为,应当加强财产政策的指导感化。王秉刚指出,需要尽快完美新能源汽车标准系统和准入办理轨制,加大财税金融政策撑持,营建有益于财产成长的市场环境,加强科研和人才保障,积极展开国际合作。王晓明则认为,应设立电动平车手艺创新专项资金,撑持电动平车公共手艺平台的扶植,指导和撑持企业成立国度级重点实验室或自力的研发中间。

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